크루즈 선박에서 음식물 쓰레기를 줄이고 재활용하는 방법

크루즈 선박에서 음식물 쓰레기를 줄이고 재활용하는 방법

 

음식물 쓰레기는 환경과 식량 안보에 큰 위협이 될 수 있다. 전 세계에서 매년 25억t의 음식이 버려지고 있으며, 이로 인해 발생하는 온실가스는 전체 배출량의 10%를 차지한다. 우리나라의 경우에도 연간 548만t의 식품이 폐기되고 있으며, 이에 드는 처리비용은 1조960억원에 달한다.

 

이러한 문제를 해결하기 위해 크루즈 업계는 음식물 쓰레기를 줄이고 재활용하는 다양한 방법을 도입하고 있다. 크루즈 업계는 친환경적인 것으로 유명하지 않다. 오히려 산호초를 훼손하고 해양 야생동물의 이동 패턴에 영향을 미치는 등 환경을 해치는 행위와 연관될 가능성이 더 높다. 하지만 업계에서는 음식물 쓰레기를 시작으로 환경에 대한 접근 방식을 개선하고 있는 것으로 보인다.

 

크루즈 업계의 진정한 거물인 로얄캐리비안은 음식 공급을 모니터링하고 특정 날짜에 얼마나 많은 음식을 생산, 준비 및 주문해야 하는지 정확히 예측할 수 있는 플랫폼을 개발했다. 또한 2025년까지 전체 선박의 음식물 쓰레기를 50%까지 줄이는 것을 목표로 인공지능(AI)을 도입하여 실시간으로 음식 생산을 조정하고, 특정 메뉴에 대한 게스트 수요를 추적하고 그에 따라 메뉴 준비 및 주문을 조정하고 있다. 또한 세계 야생동물 기금(WWF)과 협력하여 전 세계 승무원 식당에 음식물 쓰레기 인식 캠페인을 도입하고 있다.

 

하지만 이것이 가장 흥미로운 부분은 아니다. 로얄캐리비안은 음식물 쓰레기를 에너지로 전환하고 있다. 이 라인의 최신 선박은 선상에서 고형 폐기물을 직접 에너지로 전환한다. 마이크로웨이브 보조 열분해(MAP) 및 마이크로 자동 가스화(MAG) 시스템은 육상 폐기물 에너지화 시설과 마찬가지로 선상에서 폐기물을 가져와 선박이 직접 에너지로 사용할 수 있는 합성 가스(신가스)로 변환한다. 로얄캐리비안 그룹의 사장 겸 CEO인 제이슨 리버티는 "오늘보다 더 나은 내일의 바다를 만들기 위한 로얄캐리비안 그룹의 노력이 자랑스럽습니다."라고 말했다. “크루즈선 최초의 폐기물 에너지화 시스템을 개척한 것은 폐기물 관리에 대한 우리의 실적을 바탕으로 지역 매립지에서 폐기물을 제거하기 위한 우리의 노력을 더욱 강화하는 것이다.”

 

친환경을 의제로 삼는 크루즈 선사는 로얄캐리비안뿐만이 아니다. P&O 크루즈도 음식물 쓰레기를 줄이기 위한 목표를 설정하고 있다. "선상 식음료 팀의 헌신적인 노력 덕분에 2022년까지 1인당 음식물 쓰레기를 30% 줄이겠다는 목표를 자랑스럽게 달성하고 초과 달성했다."라고 P&O 크루즈 대변인은 말했다. “2019년 기준 대비 2025년까지 40% 감축, 2030년까지 50% 감축이라는 새로운 목표를 설정했다.”

 

로얄캐리비안과 마찬가지로 P&O 크루즈도 음식물 쓰레기를 책임감 있게 관리하기 위해 기술을 도입하여 기항지 매립지에 쓰레기를 보내거나 바다에 버리는 최악의 상황을 피하고 있다. "음식물 쓰레기의 안전한 관리는 우리가 항해하는 바다에 미치는 영향을 줄이기 위한 지속적인 노력의 핵심 요소다. 음식물 쓰레기를 효율적으로 관리하는 한 가지 방법은 바이오 소화기 및 탈수기와 같은 기술에 투자하는 것이다."라고 P&O 크루즈 대변인은 설명했다.

 

 

음식물 쓰레기 바이오 소화조 기술은 각 기계 내부의 자연 호기성 소화 과정을 사용하여 유익한 미생물을 혼합하여 음식물 쓰레기를 효율적으로 분해한다. 바이오디제스터는 대기로 배출되는 메탄과 이산화탄소의 양을 줄이는 동시에 음식물 쓰레기의 완전한 분해를 위해 바다에 대한 수요도 줄여준다. 하루 24시간 가동되는 바이오 소화조는 플라스틱과 기타 무기물도 수거하여 바다에 버려지는 것을 방지한다. 그런 다음 음식물 쓰레기 탈수기를 사용하여 음식물 쓰레기에서 수분 함량을 제거하여 부피를 약 90%까지 줄인다. 탈수기는 대부분 건조한 불활성 바이오매스를 생산하며, 이는 선박이 항구에 도착하면 하역되거나 선상에서 소각된다.

 

프린세스 크루즈는 음식물 쓰레기에 바이오 소화기를 사용하는 또 다른 선사다. 프린세스 크루즈의 사장인 존 패젯은 "선박에서 음식은 큰 문제이며, 우리는 음식물 쓰레기를 최소화하는 데 주력하고 있다."라고 설명했다. "우리는 이 기술을 통해 자연적인 생물학적 과정을 가속화하고 있으므로 부산물이 전체 생태계에 미치는 영향이 적다. 또한 음식물 쓰레기의 무게를 측정하여 승객 1인당 배에서 발생하는 전체 쓰레기를 파악하고 있으며, 쓰레기를 줄이기 위한 모든 유형의 이니셔티브를 지속적으로 추진하고 있다."라고 설명했다.

 

크루즈 업계가 음식물 쓰레기를 줄이고 재활용하는 방법은 식품 제조업체에게도 교훈이 될 수 있다. 식품 제조업체는 판매를 통해 소비자 수요를 파악하고 그에 따라 식품을 생산하여 과잉 생산을 피할 수 있을 것이다. 그러나 음식이 과잉 생산되는 경우에는 로얄캐리비안에서 사용하는 마이크로파 보조 열분해(MAP) 및 마이크로 자동 가스화(MAG) 시스템과 유사한 시스템을 사용하여 폐기물을 다시 에너지로 전환할 수 있다. 그러면 그 에너지는 다시 미래의 식량 생산에 투입될 수 있다. 식품 제조업체는 바이오 소화기와 탈수기를 사용하여 음식물 쓰레기를 처리할 때 메탄과 이산화탄소 배출을 줄일 수 있다. 실제로 일부 식음료 제조업체는 이미 이와 동일하거나 유사한 기술을 사용하고 있으며, 펩시코는 바이오소화기를, 네덜란드의 호그블리엣과 같은 일부 슈퍼마켓은 AI를 사용하여 식품 판매를 모니터링하고 유통기한이 임박한 식품의 가격을 낮추고 있다.

 

크루즈 업계는 환경을 생각하는 행동에 있어서는 늦은 감이 있지만, 이제 이 문제를 심각하게 받아들이고 있을 뿐만 아니라 이를 해결하기 위한 기술에 막대한 투자를 하고 있다. 그리고 이러한 기술은 식품 제조업체가 음식물 쓰레기를 처리하는 데 확실히 사용될 수 있다.