호주의 수소 동력 운송 미래를 가속화하기 위한 새로운 보고서
호주 국립 과학 기관인 CSIRO와 GHD Advisory가 오늘 발표한 새로운 보고서는 호주가 전기 자동차와 함께 수소 동력 운송에 집중하지 않으면 국제 상대보다 뒤처질 위험이 있다고 촉구했다.
| 보고서의 주요 결과는 다음과 같다. 1) 현재 호주의 모든 수소 충전소는 온사이트 수소 생산을 하고 있지만, 규모에 따른 비용 효율성과 부지 선정 시 온사이트 생산을 수용할 필요가 없기 때문에 중앙 집중식 오프사이트 수소 생산 및 유통이 향후 지배적인 모델이 될 가능성이 높다. 2) 파트너십과 컨소시엄은 수소차 충전 인프라를 구축하기 위한 성공적인 접근 방식이다. 유럽, 미국, 일본의 수소 경제 선진국에서는 기업과 정부 기관이 수소 인프라 개발 프로젝트에 협력하여 자원을 모으고 비용과 위험을 분담하고 있다. 3) 액체 수소를 액화하여 기체로 공급하기 위한 운송 및 저장은 유통 및 저장 용량을 크게 개선할 수 있는 기회로 작용한다. 그러나 현재 액체 수소를 소량으로 운송하고 저장하는 것은 압축 수소에 비해 비용이 매우 많이 든다. 4) 전용 파이프라인을 통해 수소를 충전소로 직접 운송하는 것은 자본 집약도가 높고 개별 충전소의 수요가 상대적으로 낮기 때문에 정상화하기 어려울 것이다. 공급원과의 근접성 또는 용도를 변경할 수 있는 기존 파이프라인의 존재로 인해 산업 또는 항만 지역에 직접 파이프라인에 적합한 충전소가 있을 수 있다. |
| 삐딱한 요약: 호주는 수소 동력 운송에 대한 집중이 필요하다는 경고를 받았지만, 현재 상황은 아직 낙관적이지 않다.
호주는 수소 동력 운송에 관한 포텐셜을 가지고 있지만, 현재로서는 인프라 및 비용 문제 등을 극복해야 한다. 이는 부정적인 시각과 비판적인 분석을 반영하고 있다. |
[본문]
배터리 전기 자동차가 호주 도로 운송의 탈탄소화를 주도할 것이지만, 수소 구동 차량이 장거리 여행 및 화물 운송에서 중요한 역할을 할 수 있는 기회가 있다.
수소전기차는 주유 속도가 빠르고, 주유 정지 간 거리가 더 넓으며, 전기자동차에 필요한 크고 무거운 배터리를 탑재할 필요가 없기 때문에 탑재량을 극대화할 수 있기 때문이다.
'수소 차량 충전 인프라' 보고서는 호주에서 수소 구동 도로 차량용 충전소 배치에 대한 기회와 과제를 제시한다.
CSIRO의 수석 과학자인 Bronwyn Fox 교수는 호주가 순 제로 약속을 이행하려면 현재 온실가스 배출량의 18.6%를 차지하는 운송 부문을 시급히 탈탄소화해야 한다고 말했다. 대형 차량은 이러한 배출의 주요 원인이다.
"우리는 수소가 중요한 역할을 할 것이라는 것을 알고 있지만 파이프라인, 저장 탱크 및 연료 보급소를 포함하여 운송 연료로 사용하기 위해 수소를 저장, 이동 및 배포하기 위한 주요 인프라의 상당 부분이 아직 구축되지 않았다는 것도 알고 있다." 폭스 교수는 말했다.
“이것이 바로 이 보고서가 중요한 이유다. 이는 목표화된 연구와 혁신을 통해 이익을 얻을 수 있는 영역을 포함하여 조치의 우선순위를 식별한다.”
보고서는 이용 가능한 다양한 수소 저장 및 분배 옵션을 비교하고, 연료 수요와 수소 공급원으로부터의 거리를 기반으로 연료 보급 인프라 옵션을 평가했다.
현재 호주의 모든 수소 충전소는 현장에서 수소를 생산하고 있지만 대규모로 차량에 연료를 공급하려면 중앙 집중식 외부 수소 생산 및 유통으로 전환해야 한다는 사실이 밝혀졌다.
GHD Advisory의 고문이자 보고서의 주요 저자인 Shawn Wolfe는 호주에는 현재 운영 중인 수소 충전소가 5개 뿐이며 20개가 계획 중이거나 건설 중이라고 말했다.
Wolfe는 “수소 동력 운송으로의 전환 속도는 호주보다 국제적으로 훨씬 빠르게 진행되고 있다.”라고 말했다.
“Daimler 및 Ampol과 같은 회사는 위험을 회피하지 않는다. 이는 수소 및 전기 운송의 미래다.
"우리는 고정된 단계에 들어가야 한다. 그렇지 않으면 뒤쳐질 위험이 있다."
CSIRO의 수소 산업 임무 책임자인 Patrick Hartley 박사는 수소 생산부터 저장, 유통, 궁극적으로 연료 전지와 같은 활용 기술에 이르기까지 수소 공급망의 모든 지점에서 연구가 진행되고 있다고 말했다.
Hartley 박사는 “호주는 규모와 인구 분포 측면에서 독특하므로 대륙 전체에서 수소를 이용할 수 있는 방법을 찾는 것이 핵심이 될 것이다.”라고 말했다.
"이 보고서는 규제 기관과 업계 이해 관계자가 활동에 가장 집중할 수 있는 부분을 이해하고 수소 동력 운송을 위한 인프라 개발 계획을 진행하는 데 도움이 될 것이다."
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